Езда на велосипеде ли горы вреда природе?

environmental impact of mountain biking Существует мало сомнений, что популярность горных велосипедах вырос в последние годы. Это не без споров, не так давно, было обсуждение о разрешении на горных велосипедах в национальных парках, где бы не было разрешено раньше.

Вот некоторые из плюсов и минусов катания на горных велосипедах, а некоторые из предложенных правил, горные велосипедисты могут следовать, чтобы минимизировать их влияние.

Экологические Плюсы горный велосипед

Разрешение на горных велосипедах в национальных парках увеличивает посмотреть недвижимость в парк. Это хорошо для местной экономики и окружающей среды, в конце концов, если национальный парк получает много посетителей, это поможет парк в финансовом отношении. Финансово сильный национальный парк может сделать больше, чтобы сохранить девственные районы.

Горный велосипед способствует соединение с природой. Если бы больше людей могут построить признательность за природой, что в конечном итоге это хорошо для окружающей среды.

Горный велосипед обеспечивает здоровый упражнения. В день, когда детство ожирение является проблемой, получая семью на след может быть важным средством повышения здоровья и фитнеса.

Вся семья может принять участие в горных велосипедах в какой-то степени. Это способствует семейных пар, а также.

Экологические Минусы горных велосипедах

Скорость, с которой горные велосипедисты иногда путешествие может напугать и нарушить, ранить, или даже убить дикую природу. Животные, такие как змеи, ящерицы, лягушки или не можете быть в состоянии выйти из пути прежде, чем превышение скорости на горном велосипеде работает над ними. Горные велосипедисты часто аварии или падения, а также, что делает для большего нарушения.

Резьбовые шины, особенно когда ускорения вдоль кривых, может вызвать эрозию почвы и нарушить среды обитания.

Разрыв и вытаптывание растительности является проблемой с горных велосипедах. Некоторые растения более уязвимыми, чем другие в этом типе повреждения, но это, конечно, возможно, чтобы уничтожить завод, прежде чем он может цвести или иным образом воспроизводить.

Горный велосипед шины могут создавать глубокие колеи в след. Эти колеи сбора дождевой воды, а также вода проходит через эти узкие каналы, он принимает почву вместе с ним. Когда вода высыхает, колеи оставить жесткие выступы, которые являются опасными для других байкеров и проблематичным для туристов.

Правила для горных велосипедистов, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду

  1. Оставайтесь на тропе. Езда на горном велосипеде в неразвитых районах не только опасно для байкера, он также может разорвать растительности и нарушить среды обитания диких животных. Байкеры, которые остаются на след сделать наименьший ущерб.
  2. При совершении поворота, замедляют и принять угол заноса и без поднимая почвы.
  3. Не ездить, когда она мокрая. Трассы намного более уязвимыми к эрозии и расширения, когда они сырые и мокрые.
  4. При езде под гору, не "ехать тормоза." Это роет шины в и вызывает более почвы для подняли.
  5. Будьте внимательны при обмене маршруты с туристов. Замедление, когда вы видите туристов вперед, и крикнуть, чтобы позволить им знать, что вы верхом через.
Зеленая зона: Повторное ресурс для семей
Вина вариант Справедливая торговля
Приключения Велоспорт: Обучение в течение длительного Bike Trip

Комментарии

  1. Несколько точек разъяснений в вашей статье:
    1. Многочисленные исследования показали, что нет существенной разницы в воздействии между шинами и ноги на тропы.
    2. Горный велосипед в корне след на основе активности. Ваше беспокойство о разрыве и вытаптывания растительности, не подтверждается, так как большинство гонщиков * идут по следу *. Вред растительности, намного более вероятно, чтобы произойти туристов углубляясь от след, чтобы попытаться получить идеальный вид или ближе картину объекта или существа.
    3. Проехав MTB почти двадцать пять лет, я могу пересчитать по пальцам число раз я столкнулся рептилий или амфибий на след. Это бывает, но это не то, что общее. Горные велосипедисты как заботиться о благополучии диких существ, как других пользователей следа.
    4. Все пользователи след нужно избегать использования след, когда условия станут мягкими. Глубокие bootprints в грязи являются разрушительными, как следы шин. Трассы, которые мягкие и собирать воду имеют конструкцию и / или проблему размещения, а также. Трассы не должны идти через влажных помещениях идеально, и если они это сделают, нужны специальные решения, такие как boardwalking или преодоление защиты мягких местности. Ноги трафик во влажных помещениях, также более вероятно, чтобы вызвать след плетение / расширения, как люди пытаются ходить мокрое пятно.
    5. Кроме того, следы, которые направляем воду плохо разработаны, в первую очередь, и сломать то, что известно как "Half Правило": наклон след превышает половину склона местности это пересечение. Трассы, которые делают это стало овраги от водной эрозии и опыт гораздо больше движения почвы по ногами и шин.
    6. Большинство беговых езда происходит на скорости 5-8 миль в час, между пробежку и бегом - он просто не устойчивый высокоскоростной деятельность. Все гонщики должны проявлять хорошую след этикет и вежливость соответствующий при приближении других пользователей тропа - как и все другие пользователи тропа должна сделать то же самое.
    7. Хотя сбой и падения случаются, они не так уж часто возникновение.
    8. Ваш комментарий о "верхом тормоза" является неточным. Акт торможения себя не вызывает почву для подняли. Почва будет пнул один раз шина теряет сцепление и начинает скольжение, что плохо - как вы обратите внимание. Торможение является необходимой частью езда в управление.

  2. 1. Не правда. Эти "исследования" не являются научными.
    2. Не правда. Растения и животные происходят по тропам, и убил. Я видел эти трупы животных и растений.
    3. Это не так. Горные велосипедисты, как правило, ездить слишком быстро, чтобы заметить животных, что они работают над на след.
    4. Не правда. Горные велосипедисты часто ездить мокрые следы, особенно во влажном климате, как до нашей эры и в штате Вашингтон.
    5. Не правда. Горные велосипедисты всегда виноват эрозии на "неправильно спроектированных троп". Узловатые шины предназначены для разорвать почву и создать колеи V-образный, которые ускоряют эрозию.
    6. Не правда. Просто посмотрите на некоторых горных велосипедах видео. Они едут так быстро, как они могут, подвергая опасности дикую природу и другие пользователи тропа.
    7. Не правда. Серьезные аварии и даже смерти являются общими.
    8. Не правда. Ускорение (т.е., превращая, ускоряя, и торможения) оказывают отвесные силы на след, разрывая почву и ускорения эрозии. Это неотъемлемая часть горных велосипедах, и гораздо больше, чем походы воздействий.

Говорите Your Mind

Связаться с Facebook

*